NIKITA!!! :P, ...l'unica con COLLETTORE TWINS & 2CDA!! vieni a vedere!

Salve a tutti ragazzi!!!

dopo 2 anni di lavori, progetti, acquisti...(povero portafoglio!!), smadonnamenti e sgarri sulle mani per montare i pezzi, tutta passione, tutta mano d'opera fai da te e via dicendo..

posso finalmente aprire il mio post sulla mia Tigra. (1.4 16V SILVER STAR EDITION 1999)

Le foto arriveranno a breve, siamo ancora sotto i ferri del preparatore.

Ad ogni modo il nome l'ho scelto perchè deve essere proprio come la protagonista del film:carina, un pò sobria nel look ma deve nascondere quello che molti non si aspettano....

A gennaio sarò lieto di candidarmi per entrare nel club.

Se interesserà a qualcuno sto preparando anche un piccolo video in cui spiego e mostro ciò che ho fatto.
Ovviamente al solo costo della spedizione e del disco. neanche 2€ se non sbaglio.

Beh ci aggiorniamo tra pochi giorni....

Come assaggio vi dico solo che siamo andati molto su con i cavalli e la coppia...
oltre si potrebe ottenere solo con l'installazione del turbo..
ma siccome adoro il tuning sui motori di serie così come nascono non lo stravolgerò nella sua versione di aspirato

Assaggio foto:













Edited by FunkyTigerMan - 26/6/2013, 00:00

Attached Image: Fotografie_0108.jpg

scusate ragazzi ma il lavoro è ladro di tempo!!

Allora:

purtroppo qualche ritardo nel montare i colle di scarico,
causa mal tempo.

Per Tigerman:
eh si direi proprio di sì... il mio progetto e la sua abilità hanno permesso di creare un bel colle di aspirazione:

apro una farfalla e il rombo è gajardo....
apro la seconda e diventa micidiale....e il motore mi si sposta di quasi 2 cm in dietro per la spinta.....

Per tutti gli altri:
era un piccolo 1.4...ma ora si sta facendo grande....vediamo se in settimana riesco a mettere qualche foto....

Cmq come anticipo vi dico, almeno per scusarmi del ritardo:

colle asp artigianale by Siegfrieds su mie indicazioni,
per doppio corpo farfallato

due filtri cda

due corpi farfallati originali di cui uno
completamente rivisitato e adattato

alberi a camme dbilas con durata 262° calettamento 108
alzata 10,5 e alzata al pms 0.7....molto spinti insomma

colle di scarico 4-2-1 acciaio coinbettato

kat magnaflow metal 200 cpsi

candele denso full iridium 1 grado termico piu fredde

cavi candela magnecor 85 siliconici

iniettori calibra 2000 aspirata

ovvia esclusione EGR da centralina

elaborazione testata, spianatura, abbassamento, lucidatura

Frizione Sportiva Rinforzata Hard Duty CS Sportclutch inglese

Volano alleggerito - 1,8 Kg

altri piccoli dettagli:

barra duomi ant sup sparco 1 reg.

freni ctf baffati forati

pasticche ferodo ds3000

tubi aereonatici

set freni posteriori sempre a tamburo completamente
rifatti by ATE...(solo la pompa freni è ancora originale insomma!! )

ammortizzatori SACHS Sport +8% di durezza
&
molle OMP 40/40 Rosse (vediamo il prossimo step un set ghiera regolabile.. )

cerchi MilleMiglia 5 razze 15" e 6,5 di canale

gomme Toyo Proxes T1R 185 55 r15

STEREO:

sorgente Pioneer dehmp7600 50x4 3 preout
3 ampli: 1 steg 75x2, 1 p.gold 125x2 1 Blaunkpunt 80x4
3 fronti sonori:
1 fronte: 2 vie ant e cross over passivo + 2 coassiali e cross over passivo post x il Blaunk. By JBL GTO SERIES

2 fronte: 2 triassiali ellttiche LIMITED EDITION JBL P93 x lo Steg

3 fronte: sub gto 1000 da 250w rms per il p. gold

Potenza media ma molti db e sound quality...il giusto mix
per chi come me ascolta il Funky....


Beh mi sembra che ho detto anche troppo visto che doveva essere una sorpresa....a presto come ho notizie e foto sarò qui di nuovo Ciao!!!

Edited by FunkyTigerMan - 18/12/2008, 21:58

In un anno ho speso molti mila eurini...approfittando di dover rifare la guarnizione della testa....ho atteso ben 12 mesi e nel frattempo ho preso tutto quello che ho elencato sopra....che attesa ragazzi!!!

La cavalleria??....per scaramanzia ancora non la voglio pronosticare...visto che sarà il banco rulli a parlare....
diciamo 95 cv!!?? ahahahahahah

PS: al momento l'ultima delle lavorazioni, ossia testa camme e rimappa,
è rimandata ai primi di gennaio, causa feste!!..uffi!
Cmq come riporto Nikita al box...facciamo le prime foto e posto sicuro.
A lunedì. ZIAOOOOOOO!!!!

Ottimo!!...sono quasi tutti i venerdì all'Ikea.
Senza andare OT, ma un raduno Tigra By Rome sarebbe carino riorganizzarlo per il nuovo anno, purtroppo mi sono perso, causa lavoro, quello appena fatto.

Ecco le prime foto

Dopo aver staccato e tolto il cambio





Un particolare dei freni CTF BAFFATI FORATI...PS: le pinze le farò rosse a tempo perso


Il volano prima della lavorazione, questo è il lato frizione:



Questo è il lato albero motore prima della lavorazione:



Il lato frizione lucidato dopo la lavorazione. Di qui ha solo aumentato la scanalatura centrale:



Il lato motore alleggerito ....totale peso: 5,8 kg!! che ne dite?!

Appena tornata a casa....ora sto meglio.

Siamo ormai all'ultimo passo.

Vediamo se stasera riesco a postare qualche foto.

Di sicuro in questi giorni di festa ne faccio un pò dei lavori appena eseguiti.

Poverina...ora mi va a 3..ma dopo la nuova guarnizione e le camme

come un bel analgesico,

via il "mal di testa".... a presto!

PS: per chiunque di Roma, come è pronta, ci si vede all'Ikea.